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兰博基尼LB744计划采用主动空气动力学系统、四轮转向和更坚固的悬架。

兰博基尼透露了更多关于LB744底盘和处理升级的信息，就在其预期的全面展示前几天。

据透露，该车将采用44:56的前后重量分配，这得益于其受航空启发的新型单机身结构。

位于重新设计的方向盘上的两个转子将允许在汽车的驾驶模式之间轻松切换这种设计选择，连同其低重心和优化的轴距，保证了在道路和赛道上的敏捷操控。兰博基尼进一步透露，LB744还将获得更硬的防倾杆(与AventadorUltimae相比，前部和后部的刚度分别提高11%和50%)。

四轮转向系统，以及专门开发的普利司通PotenzaSport轮胎的使用，将进一步提高灵活性。

兰博基尼LB744也设置为获得主动空气动力学。该车的空气动力学特性包括使用前分流器以及将气流引导至高效尾翼的车顶。与AventadorUltimae相比，这些将带来61%的效率提升，同时提供66%的下压力提升。

该车还配备了半主动叉骨悬架，由专为LB744设计的兰博基尼垂直控制系统控制，该系统以电子方式管理垂直力交换，例如履带行驶期间的突然负载转移，调整悬架和尾翼行为即时的。

兰博基尼LB744还将配备该公司最新的CarbonCeramicBrakesPlus制动系统，前卡钳为10活塞，后卡钳为四活塞。