近日，一篇《当我开特斯拉回村，被乡亲群嘲“大冤种”》的文章引起了网友的热议，文中指出，新能源车在乡村城市依然不被认可，除了品牌外，还有就是新能源车的配套设施也很落后。

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报道中指出，在深圳定居的王毅伦第一次开着自己的Model 3回到山东老家时，他火速成为村里乡亲们的围观对象。当得知他花了近30万元买了这辆“不知名”的电车，街坊们纷纷将王毅伦视作“大冤种”——有30万买什么车不好？在村里，BBA才是“硬通货”。

2022年，王毅伦买了一辆特斯拉Model 3。今年春节，他第一次尝试开电动车回家。尽管他详细规划了路线、充电计划，但还是低估了北方冬天的低温对磷酸铁锂电池的影响。

车一进入山东境内，车外温度骤降至零下15度。短短20分钟，电量就从20%掉到了0。好在离家只剩10公里，靠着电池“隐藏的储备电量”这才让王毅伦免于被拖车送回家的命运。

好不容易回到家，还来不及庆幸，王毅伦就被街坊的恭维搞得哭笑不得——“这车看着真高档，怎么也要10万块吧。”他去县里充电，刚到超充站把车停稳，就有路过的年轻人火速掏出手机，咔嚓咔嚓拍了两张照片——还是头一次见到“活”的特斯拉。

在时隔多年的发小聚会上，众人相谈甚欢，喝了几杯酒。有朋友问起王毅伦新车的价格，当得知Model 3全款接近30万，和一辆奥迪A4L的价格相差无几后，所有朋友都觉得他脑子有病。

“在我们老家，有钱不买奥迪就是大逆不道。”具备经济实力的生意人首选绝对是奥迪，那是曾经的官车，“开出去特别有面子”。如果实在买不起奥迪，大众、丰田、本田都是不错的选择，王毅伦曾经的发小正在努力攒钱买第一辆属于自己的燃油车，大部分人的首选都是奥迪，“但就是没人会买特斯拉”。老家人几乎不为所动，“四个圈（奥迪）的诱惑力太大了”。

疫情三年没有回过家，上个月，她特意开着等了5个月才到手的新车——特斯拉Model Y，从上海自驾回到福建南平的县城老家，参加好朋友的婚礼。她本想趁此机会在亲戚朋友面前证明自己在上海过得还不错，谁知道刚刚进入市区，车子就在马路中间“趴窝”了。

大屏幕上突然出现“活动警报”，显示加速和最高车速降低，两秒钟之后，电机禁用，车彻底停住。1个小时后，救援拖车才赶到——导致张芃错过了最好朋友的婚礼。一同到来的还有一个坏消息，经过检测，张芃的Model Y大概率是电机逆变器出了问题。那天距离她提车，仅过去了不到10天。

售后承诺可以为她换一辆新车，但张芃的爸爸却担心起来。他从来没见过这个品牌，忍不住连环发问，“这车没门把手吗？”“将近40万，怎么没开几天就坏了？”“充电不方便，为什么不买台油车？”尽管张芃耐心地解释智能辅助驾驶、语音操控多么具有划时代的意义，父亲祭出一句杀手锏依然令张芃无言以对——抖音上都说这牌子刹不住车，太危险。张芃好说歹说，才最终说服父亲接受换一辆新车的提议。

张芃这次遭遇“趴窝”的经历也让她不得不重新思考农村和电动汽车的适配度。由于特斯拉服务中心布局有限，她的车要维保，只能从南平老家远赴福州保养。

中汽协数据显示，2021年新能源汽车下乡车型累计销售量为106.8万辆，同比增长169.2%。即便如此，乡村居民用车的电动化率也不足1%，仅为城镇的三分之一。终归而言，下沉是新能源车企的必经之路，毕竟农村市场意味着巨大的增量。

低价是下沉市场消费者最在意的购车因素。中国电动车百人会此前发布的《中小城市与农村电动汽车发展研究报告》显示，中小城市居民购车预算普遍在8万元左右，农村在5万元左右。

“只花三五万就能实现一个刚刚毕业的学生对白领的想象。”这是眼下，下沉市场年轻人最大的购车诉求。